После многия лета беспроблемной эксплуатации пропала свободная размотка. Понятно: прохудился сальник, вода стала попадать на ось внутри барабана, коррозия, треш, заклинило всё.

Взрыв схема выглядит так:


( Read more... )

Вашему вниманию предлагается новый выпуск рубрики Ниссан - сделано на века.

В этот раз мы немного приподнимем кузов. Вот так:


( Read more... )

Про переборку суппортов на Patrol Y60 мало что можно сказать после аналогичной статьи о Т2. В основном я хочу поделиться секретными номерами неоригинальных комплектующих, которые не всегда пробиваются как замена ( Read more... )

Традиционно для серии двигателей TD это не тривиально, и пост нужен ради картинки:


( Read more... )

Сцепление на Патрулях не надо менять самому, потому что:
1) Нужен подъёмник или хорошая яма.
2) Нужна гидронога.
3) 30-я КПП (FS5R30A) весит ~ 100кг, что фатально. В зависимости от расказчика вес может меняться, но всё равно неподъёмно и фатально ( Read more... )

Если вы угораете по старой школе, пользуетесь металлическим тросом и не хотите менять ролики на чугунный клюз ( Read more... )

На Y60-Y61 реализована классическая схема рулевых тяг ( Read more... )

Когда-то я был молодым и только слышал о том, что многоопытные мудрые Учителя шприцуют свои боевые автомобили. Что это такое, зачем нужно и как делается, представления почти не было.

Этот пост для молодых.

Зачем это нужно?Несмотря на пыльники, в трущиеся узлы автомобиля попадает вода, и со временем смазка вымывается. Частые броды, езда раскисшему ( Read more... )

Тяга загнулась где-то на Онежском полуострове, наверное опустился на камень неаккуратно.

Кстати, на фото показано место наложения заплаток в особом, самом ржавеющем месте рамы Патруля. По моим наблюдениям, если рама там не ржавая, то с высокой вероятностью она не ржавая нигде.


( Read more... )

В рамках акции "плюнь в лицо страху затопить салон" предлагаются нехитрые изменения в салоне автомобиля.


( Read more... )